起航 織起天路向天歌

——寫在三明沙縣機場喜迎通航之際

本報記者 李順亮 蘇詩苗

一扇門,溝通家里家外。

一個機場,尤如一扇家門,連接四面八方。

織起天路,海納百川……三明沙縣機場,打開了三明通往世界的開放之門。

夢想

航空時代,是速度為王的時代!

削山平谷托“明珠”。高山之上拔地而起的機場航站樓前,一馬平川的飛機跑道彰顯著自己特有的氣勢。“震撼!”這是每一位搶先到來一睹機場芳容者的評價。但是,只有每天一身汗的機場建設者,才更加知道眼前的這一切,究竟震撼在哪里。

奔流不息的沙溪,貼在機場腳下泛著金光,映襯著二十八曲山道之美。抬望雄起的山地機場,更加令人感嘆來之不易。機場的標高,可是比沙縣縣城中心區域高出了約170米。既然是山地,要削、要填,要平、要整,建設起來自然難上加難。

這是一個全新的機場。2010年11月4日上午11時,這個距三明市區20多公里,位于沙縣高砂鎮龍慈隧道附近的機場,舉行了簡短的開工儀式。從此,三明人民的豪情在這里書寫。火熱施工,日新月異,僅僅五年時間,一個現代化的機場,就展現在我們的眼前。

校飛、試飛、通航……織起天路向天歌,三明沒有機場的歷史隨風而去。3月3日,中國工程院院士、北京工商大學校長孫寶國在春暖花開的校園里,和來京的沙縣企業家洽談科技合作項目。聽說三明沙縣機場起航在即,他高興地說:“以后,我們去就可以直飛沙縣了。”

這個機場的建成,改寫了福建乃至華東的機場布局。半徑100公里區域內覆蓋2個設區市,離南平市區也僅30公里左右。這里不僅資源豐富,而且區域經濟正在加快發展。旅游客源市場,將與機場形成良性互動。市旅游局副局長羅振青說,三明沙縣機場起航,是三明旅游新的發展機遇。

這片百年前誕生過中國航空先驅李寶焌和劉佐成的土地,終于迎來了自己的航空時代。回望歷史,御風飛翔,和這片土地上生生不息的人民,結下了百年不解之緣。以曾任空軍司令員的張廷發為杰出代表,一批三明兒女為新中國的航空事業發展,作出了自己獨特的貢獻。而家鄉父老多年以來期盼的機場,也曾是他們心中的牽掛。

擁有機場的夢想,在三明人民的心中,有如發芽的種子,一旦破土而出,就是百折不撓。1984年,市委市政府首次提出了建設機場的設想。此后,機場建設的申報立項工作,一直在奮力前行。皇天不負有心人。1993年10月9日,三明沙縣機場建設項目,經國務院、中央軍委批準立項。

這個項目的機場場址,并不是如今喜迎通航的三明沙縣機場場址,而是在沙縣水南鳳凰山附近。經過大量的前期工作,1994年,原國家計委批復了可行性報告。1995年6月,舊三明沙縣機場土石方工程正式開工建設。1998年底,舊機場建設因故暫停。

此后,舊三明沙縣機場的命運,可謂一路坎坷。

夢回

常言道:萬事開頭難。可是,機場建設這樣的大事,一旦稍有停頓,實際上就等同于從頭再來。

這一停,不僅停下了前行的腳步,而且停出了更多的問題。續不續建?由誰來建?效益在哪?一系列的問題,相繼浮出水面。2002年,三明市第十屆人民代表大會期間,11位市人大代表聯署,向大會提出了《關于續建三明沙縣機場的建議》。

“當代,沒有航空港的城市不算現代城市,籌建中的三明機場,承載著一個城市騰飛的希望,構建著新世紀國民經濟嶄新平臺,牽扯著山區人民最敏感的神經。”此后,有識之士對三明機場的理性思考,在《三明日報》上公開亮相。

機場能給三明帶來什么,就從效益說開……全市上下熱議的三明沙縣機場話題,很快就得到市委市政府的回應,并且從此一錘定音。2005年12月26日下午,三明機場續建開工典禮在沙縣隆重舉行。

續建三明機場,是三明市委、市政府作出的一項重大決策,是三明交通建設史上的一件大事,也是全市人民熱切期盼的一件喜事。而此時的三明機場,因為我市與有民航建設經驗的一家海南公司,簽訂了三明機場建設經營轉讓合同,一躍而成我國民用機場準予民營以來的第一個民辦航空機場。

時隔將近一年,市委學習中心組出人意料地來到了三明機場建設現場一線,在那里舉行市第七次黨代會閉幕后的第一次學習會。“三明機場地位重要,具有震撼性效應、震撼性影響。”要繼續加倍努力、攻堅克難,共同為三明機場的早日建成盡心竭力,成了共識共為。

“我在當地土生土長。三明機場的建設,將為三明的經濟發展、對外開放,插上飛翔的翅膀。”這是當時續建見證者的心聲。可是,事與愿違,三明人民等來的,并不是預想中的“戰三年實現機場通航”,而是更加磨煉意志、考驗決心的挑戰。

時代在飛速發展,民航技術規范標準也在順應時代不斷提高。2008年,就在機場跑道土石方工程即將完工的時刻,鳳凰山下無法復飛等先天不足,注定了這個“特殊機場”施工再次暫停的命運。而且,這一次的變故,顯然是一個更加難以解開的“結”:這個場址再也沒法用了,哪怕是已經建成,也沒有辦法飛。

一邊是民營資本徹底退出,一邊是市委市政府雄心不泯,三明人民夢想不滅。關鍵時刻,省委省政府給予的鼎力支持,打破了不利的局面。2010年2月1日,省委省政府與國家民航局就省局合作達成共識:支持福建新建沙縣機場!

一個綜合交通樞紐,離不開空運。三明沙縣機場起航,將使這里規劃的綜合交通樞紐成為現實。目前,這里已經匯聚了205國道、福銀高速公路、長深高速公路、三明至沙縣城市快速通道、鷹廈鐵路、向莆快速鐵路和建設中的廈沙高速公路、杭廣高速鐵路(南三龍段)。

而公路、鐵路、機場“三位一體”,人流、物流、資金流、信息流將更加順暢自如。

夢圓

思路一新天地寬。舊場址不能用,那就另尋他址。滿足雙向起降,移山填谷在所不惜……

優化場址,調整可研,專家論證,一系列工作緊鑼密鼓地展開。很快,優化選定的新場址浮出了水面,離原場址9.6公里的沙縣縣城東北側的一片山地。這里不僅機場跑道可以設計長達2800米,而且具備雙向起降和可持續發展的條件。

優化選定的這處新場址,是三明沙縣機場的最佳選擇,是閩中和閩西北地區難得的好機場。而且新址拓展了沙縣的城市發展空間,優化了城市環保,保證了飛行安全,有利于三明沙縣一體化進程。專家給出了專業的意見。

2010年10月28日,國家發展與改革委員會對三明沙縣民用機場可研(調整)報告的請示進行了批復,同意對三明沙縣民用機場工程可行性研究報告有關內容進行調整。新場址就此誕生。

踏石留印、抓鐵有痕……一屆又一屆市委市政府始終咬定青山不放松,緊緊盯住機場建成通航這個目標,一棒接一棒鐵心拼搏,努力向黨和人民交上滿意答卷。“有了市委市政府的堅強領導,才有三明沙縣機場的今天。”這是機場建設親歷者的肺腑之言。

重新定位后的三明沙縣機場,項目總投資估算25億元,近期飛行區等級為4C級,中期定位4D級,為中型機場。這是一座占地約5000畝的山地機場,機場最高填方62米,最高挖方達80多米。三明沙縣機場的挖填量很大,加起來達到6000萬立方米,在華東地區機場建設土石方工程量首屈一指。

走進三明沙縣機場各功能區,現代、整潔、舒適氣息迎面撲來。三明人民即將實現自己的“藍天夢”。市委書記鄧本元、市長杜源生多次到機場工地現場辦公。他們要求堅持高起點、高標準,按時保質推進機場項目建設,做好機場運營各項準備;立足實際、凸顯特色,努力擴大機場知名度,著力提升機場影響力,全力打造文明城市中的文明機場,全面展現三明文明城市新形象。

歷經多年建設,機場如今喜迎通航。三明沙縣機場搭起了一座無形的空中橋梁,極大改善了三明交通面貌、優化了三明投資環境、提升了三明開放形象。三明沙縣機場3月7日首航的消息,迅速傳向四面八方。這是光與電的時代,與三明沙縣機場相關的消息,引爆了一次又一次的刷屏!

“機場起航了,三明起飛了……”和著新春的節拍,三明迎來了鼓舞人心的起航,展現的既是三明開放的姿態,又是三明人民的胸懷。這是真正的航空時代。航空先驅故里永安市貢川鎮洋峰村,村書記李國河是李寶焌的曾孫女婿。他興奮地說:“祖輩的夢想,終于實現了。”

三明日報2016年3月7日A1版


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